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海思属于前者，同类型的还有高通、英伟达、AMD、联发科等知名厂商。台积电、中芯国际等代工厂商则属于后者。目前，在中国大陆厂商整体制程工艺实现突破、缩短和全球领先厂商差距的过程中，中芯国际正在扮演着关键角色。根据集邦拓墣产业研究院数据，2019年第一季度晶圆代工厂排名中，中芯国际以4.5%的市占率位列第五。

业绩疲软 净利润同比下降74%近日，贵人鸟发布2018年上半年业绩，报告显示，上半年贵人鸟实现营收15.36亿元，同比下降2.67%；归属净利润实现收入0.3442亿元，同比下降73.51%；扣非净利润收入0.30亿元，同比下降71.57%。

元丰小贷表示，公司合作平台方APP上的求职宝、美图卡是由第三方服务商提供给用户的增值权益，用户可自主选择，对选择购买增值权益的用户不会在其所获借款金额中同步扣除，放款金额等于用户申请审批通过的借款金额，用户能否申请通过是依据风控政策及用户信用情况而定。

责任编辑：余鹏飞徐雷称，回顾2018年，相信大家的感受都是“累”，这是京东历史上内外部环境变化最剧烈的一年，商城进入到了一个大变局时期，各种不确定的状况突如其来，虽然京东遭遇到了很多困难，但商城业务的基本面依旧非常良好。2019年，京东商城的使命是回归对客户的初心。

为什么ASP很重要？如果投资者还记得Luckin在演讲中对商店盈利能力的敏感性分析，他们会发现ASP是商店盈利能力的关键因素。他们指出，在每家店每天400件商品的情况下，每件商品售价16元人民币，店级利润率可高达28.4%。在管理层的分析中，较接近实际情况的每股收益低于12元的下限，不知怎么被忽略了，这代表着一个更加艰难的盈利前景。

尤其是随着5G时代的到来，几乎让所有的科技巨头开始跨界切入汽车领域，纷纷建立自己的“朋友圈”，车企与科技巨头们正在联手打造一个基于5G技术背景下的开放的生态圈。如，腾讯目前已与宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、现代等17家车企展开合作。腾讯认为，未来智慧出行的核心进化方向是通过智慧化的技术手段，推动生态化的产业协同发展，最终实现人性化的出行服务。