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1月6日，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对21世纪经济报道记者表示，通用汽车的转型显然是超前的，但问题在于，美国政府的态度尚不明朗，关键是不能让这么多人失业，关厂、裁员能否按计划实施？预计通用和美国政府之间还有很多的博弈空间，双方最终妥协的概率比较大。

他原先是航天601所的低温发动机副主任设计师，于今年3月辞职，后加入民营火箭企业北京蓝箭空间科技有限公司（下称蓝箭航天）。近日，网上流传的一份盖有航天601所公章的文件指出，张小平的离职对该所正在研制的四型发动机方案造成严重影响，直接关系中国重型运载火箭的方案论证和研究进度，甚至某种程度影响中国载人登月重大战略计划。

真是换帅就是换天，天变了，道也在变。利益=盟友当然，时移世易，如今有利可图，为啥不能一切朝钱看？好处自然也是显而易见的。一方面，Uber-Waymo一旦正式合作，对于无人车出行市场必然是笔重磅交易，Uber有最大且成熟的出行运营网络，Waymo有自动驾驶领域一骑绝尘的技术，双方合作，对整个市场都会是巨大冲击，财务回报也是题中之义。

因此，科融环境也将此前预计的2018年上半年净利润从1000万元-1500万元（同比下降40%-60%），大幅向下修正为亏损3600万元-4100万元。早有预兆科融环境本次业绩利空其实早就有迹可循。科融环境2017年年报显示，报告期末公司持有*ST凯迪出具的商业承兑汇票，票面金额为7356.35万元，票据到期日为2018年6月29日。

国际金融危机以后，中国经济增速持续下降，但其实更为根本的一个转变是所谓的“中等收入陷阱”的挑战，人均GDP从2007年的3600美元上升到2018年的9600多美元，低成本优势迅速丧失，经济只能通过产业升级保持竞争力。这就需要靠创新，而创新的主力军是民营企业，因为民营企业贡献了国内企业专利的70%，国有企业只占到5%。但中国金融体系对民营企业不太友好，即使不考虑银行在信贷决策时的产权歧视因素，金融机构在服务民营企业时还要面对两个技术性的困难：一是获客难，二是风控难。中国的特殊情况在于，正规金融部门利率被压得很低，金融机构就更加无法为风险相对较高的民营企业服务。因此，抑制性金融政策直接造成了民营企业融资难，而大部分民营企业无法从正规金融部门获得金融服务，被挤到了非正规市场，进一步抬高了非正规市场的融资成本。简单地说，金融政策加剧了正规市场的融资难，而融资难又进一步加剧了非正规市场的融资贵。

为什么不是量化宽松货币政策量化宽松，通常是指在短期政策利率降到零之后，央行继续增加流动性供给，特别是通过购买中长期资产包括风险资产，压低中长期市场利率。20世纪80年代末日本资产泡沫破灭，日本经济遭遇“失去的十年”。日本央行在将政策利率压到零以后，于2001年第一次实施量化宽松政策，这一政策延续了五年。2008年国际金融危机之后，美联储和欧洲央行相继开启量化宽松政策，之后一再加码，日本央行则以更大的力度再度展开量化宽松的操作。