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遇到乘客骚扰，司机应该怎么做？今天（2日）下午，杭州公交集团在营运调度指挥中心接受媒体采访。杭州公交集团总经理翁军说，重庆万州公交坠江事件发生后，杭州的行业主管部门针对此次事件，在第一时间要求杭州公交集团举一反三，对安全行车进一步抓好落实。杭州公交集团在事件发生后的第二天，10月29日下午就紧急召开部署，对安全行车再落实。对此次事件进行初步分析后，再加上重庆公交视频的发布，杭州公交也实时再次对四方面的工作进行了重申和落实。

赢在起跑线上，也未必能一路奔向重点。早在3月22日，首批9家科创板申报企业齐齐亮相，彼时市场即认为，相关企业“科创属性”不够，尤其是其中存在净利润为负的和舰芯片，且无真正“高精尖”企业，与市场期待的科创板标准并不相符。而上交所则称，这正体现了科创板的包容性。

关于很多网友提出，是否可以考虑司机驾驶室安装隔离板，封闭起来的问题，杭州公交集团安全生产部副经理周明回复：“封起来，在应急处置方面可能会有所冲突，是不是封起来更安全，还需要进一步让专家论证。”周明说，公交司机在行驶过程中，为了保证行车安全，是不能和乘客交流的。“如果乘客有问题要求助，司机会利用停站停车的间隙进行回复；遇到干扰司机的肢体冲突，我们首先要求的就是停车，只要先停车，通过手机都是可以向公交司机或公安求助。”

图8：国内电解铝产能及开工率（单位：万吨）数据来源：aladdiny、银河期货、wind资讯图9：国内电解铝月度产量（单位：万吨）数据来源：aladdiny、银河期货、wind资讯库存方面经过近一年供应端的产能调整，国内铝市库存降幅大超预期。截至本文成稿前，除LME铝库存1486550吨，较去年同期上涨18.5%以外，如上期所铝库存193820吨，较去年同期下降71.5%。钢联统计的社会库存59万吨，较去年同期下降50.8%。均出现了大幅下降的情况。国内库存快速去化的原因之一是由于今年冶炼产能释放不够充分，上半年受设备改造、利润回落等限制因素影响，产能运行有所受限。下半年在突发事故的影响下，运行产能的绝对削减也使得产量释放不及预期。另一方面，受近年下游市场持续萎缩影响，在终端利润日渐稀薄的情况下，用铝企业直接对接上游的意愿较为强烈。同时全产业链配套发展的新格局使得原铝就地转化率不断上升，在铝水直供比例逐年提高，厂到厂对接量持续扩大的情况下，供需两端的实际情况与库存端的变化已出现了一定程度的脱钩。结合终端市场的调研情况，今年下游企业的订单情况虽接近往年水平，但部分细项订单明显弱于往年，与我们预估的年内消费数据基本吻合。即今年库存端的持续去化主要因供应端的投复产进度缓慢有关，而下游铝加工产业的蓬勃发展使得铝水铸锭比例不断降低，在消费地仓库到货量持续减少的情况下，消费端的整体稳定使得库存延续去化。

第二阶段为“考察者”“上线”阶段，限制受害者人身自由之后，以折磨的方式“考察”。夜晚一两点开始组织“出早操”，在客厅穿着内衣，采取双手托冰“握手式”站立数个小时，白天以“半个屁股在板凳上，直立腰身，面壁”的方式“坐板凳”一天，除此之外，还通过“言语威胁”“减餐”“脱光衣服泼凉水”“烟熏”“种樱桃（在脖子上吸唇印）”“殴打”等软硬暴力折磨。7至15天后，不堪折磨、接近崩溃的“考察者”就“自己悟了”，同意掏钱或者骗亲戚朋友的钱购买“虚拟产品”。“上线”时会有隆重的“仪式”，并邀请两个其他“寝室主任”见证，体现自愿，之后继续“升华”。

此前，江南化工曾就盾安危机答交易所问问询，公司表示作为中小板上市公司，与盾安集团在业务、人员、资产、机构、财务等方面保持独立，具有独立完整的业务及自主经营能力。目前上市公司经营情况正常。江南化工称，已委托公司法律顾问向杭州银行合肥分行发送律师函，告知其行为已构成严重违约，严重损害了公司及股东的合法权益，责令其立即纠正错误，要求其归还强行划转的募集资金。公司已就杭州银行合肥分行严重违约事件向安徽证监局、深圳证券交易所专项报告，并保留继续追究杭州银行合肥分行相关法律责任的权利。