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大幅增加的赊销额度就像一颗地雷，随时可能爆炸。业内人士认为，在华帝现有的代理经销机制下，由于并不深入参与经销商的日常管理，华帝对经销体系的管理控制能力有限，经销商贯彻华帝的战略转型意图有限，仅靠本质上的买卖关系难以让华帝的销售规模做大。著名经济学家宋清辉在接受长江商报记者采访时表示，经销商的失联和公司资金链的紧张，或将会给华帝带来巨大的负面影响。“这等于无形中抹杀了公司辛苦建立起来的品牌形象，公司或会从此走上下坡路。”

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上汽、广汽、东风以及长安的自主品牌销量下滑幅度均挺大的，首季销量分别下滑41.01%、17.5%、47%和26.9%。广汽自主品牌在2017年比较强势，2018年后就落伍了，而上汽在2018年销量仍保持强势，2019年首季度才出现脱队，东风和长安自主品牌销量一直都是处于下滑状态。

今年2月，布鲁塞尔对欧盟法院之前的一项裁决提起上诉，表示不赞同该法院对收紧汽车制造商排放量限制生效时间的决定。华尔街见闻此前提及，部分汽车制造商针对新规发出警告，称如必须在一年之内达到该标准，那么将有多达750万辆生产中的汽车无法满足“现实世界”的测试要求，这对汽车制造商来说是一个巨大的损失。

我国现行个税法采用分类征税方式，将应税所得分为11类，不同所得的扣除标准、适用税率和计税方法都不相同。其中，工资和薪金所得的基本减除费用标准为3500元/月，劳务报酬所得、稿酬所得、特许权使用费所得，每次收入不超过4000元的，减除费用800元；4000元以上的，减除20%的费用。

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