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然而增持延期后，太平洋仍迟迟未买一股，6月17日，按耐不住的股民在上交所互动平台向太平洋提问：“距离大股东增持时间只剩十几个交易日了，股价在承诺增持上限下已经一个月了，大股东是完成了承诺还是娱乐股民？挑战法律底线？”当时公司还回复称：“将根据相关规定及第一大股东的增持进展及时发布公告。”

我们还注意到，相关机构的负责人还提到了华为有关问题。中方愿再次重申，中国一贯坚决反对并打击任何形式的网络窃密和攻击，中国法律没有授权任何机构可以强迫企业安装“强制后门”。一国当然有权利维护国家的信息安全，但不能打着安全的幌子，鹦鹉学舌，人云亦云，以莫须有的借口损害甚至扼杀企业的合法正当经营。我们反对有关方面借国家安全之名，行贸易保护之实。中挪合作本质上是互利共赢的。我们希望挪有关方面为中国企业在挪经营提供公正、公平的竞争环境，多做有利于双方互信与合作的事，而不是相反。

如果伯克希尔哈撒韦是在苹果公司股价处于第一季度中最低水平时买入的该公司股票，那么7500万股的买入总价就在110亿美元以上，但实际买入价则很可能高于这一水平，原因是这个季度中苹果公司股价仅有一个交易日低于154美元。巴菲特在接受CNBC采访时表示：“这是一家令人难以置信的公司。”

“深层次的问题没有得到根本性的解决，这种关键性的改革要在未来的这几个季度，甚至未来的一两年内持续推出，改革前期所带来的短期冲突也会较为明显的在今后体现出来。”刘元春表示，因此在下一步，如何把不确定性所带来的预期混乱性应该重点关注。责任编辑：王嘉源

图片：波音希望日本能够为超级F-15埋单。波音公司从去年底就开始向日本灌输“超级截击机”思想，即F-35A战斗机主要以对地攻击任务为主，但对于日本重要的防空截击任务，F-35A战斗机并不是一种有效的机型。而在200架F-15D/DJ空优战斗机基础上发展“超级截击机”则是正确的选择。其实，波音公司此前就向新加坡提出了F-15SG、向沙特提出了F-15SA、向韩国提出了F-15K等方案。最初向空自提出的方案名字叫“F-15SI超级截击机”，但这次在现场看到的是仍然以日本的F-15J/DJ命名！

2016年底，时任百度SVP、自动驾驶事业部总经理的王劲一度想将自动驾驶事业部从百度分拆出来，独立融资，用新公司的期权进行人才激励。他甚至已经找好了投资团队，但几个月后，分拆计划由于李彦宏反对而告吹。那时正是自动驾驶的高光时刻，人工智能引发的热潮里，自动驾驶是被寄予最大厚望的领域之一，它看起来似乎很快将要颠覆整个出行行业，甚至不少汽车公司都喊出了要在2019年、2020年量产自动驾驶汽车的消息。